關西、北海道旅遊大丈夫~日本旅遊市場全面回溫!
旅遊經 2018-09-26 02:30:14
【旅遊經 張偉浩報導】

9月對於日本旅遊業者來說是艱難的1個月,9╱4歷經過被日本稱為25年來最大的「燕子」颱風襲擊後,接連9╱6又發生在北海道胆振地區厚真町芮氏規模6.7的大地震,讓許多機場跟聯外交通一度停擺,殺的航空公司、旅行社、旅客措手不及。值得慶幸的是,2個禮拜過去後關西機場、新千歲機場、JR及南海電鐵,在極力搶修之下,漸漸恢復運能,在18號終於全部正常營運,展開旅遊的大門,對著旅客說:「旅遊大丈夫」!

9╱21起長榮、華航、樂桃 關西航班逐步恢復正常營運

遠航預計10月起開航台北—大阪 再創關西旅遊熱潮

【關西機場篇】

第2航廈正常營運 第1航廈部分運作

JR西日本及南海電鐵將於9╱18恢復通車



根據關西機場統計,2017年的造訪此地的2,880萬人中,有2,190萬都是國際旅客,因此關西機場暫時關閉後,必定會衝擊京阪神一帶的旅遊觀光,因此極力搶修機場是關西地區旅遊業者最引頸期盼的事。所幸負責營運管理聯外橋梁鐵道部分的新關西國際空港會社,確認聯外橋梁的橋架安全性後,宣布JR西日本及南海電鐵將於9╱18恢復通車,比原訂的9╱21提早3天,機場部分也階段性的正常運作中。JR及南海電鐵每天總計約有200次列車往返機場與市區;雖然除了鐵道,還有巴士和高速船可聯絡關西機場,但如果包括機場工作人員在內,約8成的人數都選擇搭乘鐵道進出關西機場。因此,為了歡慶再度通車,9╱18號2名站務人員在關西機場站拉著寫有「機場線復駛,感謝搭乘」的布條,歡迎睽違2週不見的旅客。



▲肩負主要聯外功能的電車停駛2週後,18日清晨正式發出復駛首班電車。

【北海道篇】

機場地鐵、百貨商場正常運作 觀光景點再度迎客

北海道政府攜手民間團體 2020年國際遊客500萬人



6日凌晨發生的規模6.3強震至今累積94.2萬人次境內的旅館、飯店取消訂房,損失金額達117.25億日圓,若再加上餐飲、紀念品等商機,損害的金額估計將達292億日圓。雖然當地的住宿和觀光設施幾乎都已恢復營業,但旅行團的遊客還是有持續取消行程的情況。日本北海道政府表示,北海道目前除了較嚴重的厚真町和ㄧ部分土地液化的清田區,這些也是觀光客比較少到訪的區域,而其餘地區已無大礙,不會影響觀光。北海道旅遊相關粉絲團也拍攝北海道災後現況,不但地鐵順利通車、百貨公司正常營業、路上的觀光客也漸漸出現,顯示「北海道は、元氣です」。

據北海道觀光局統計,北海道2017年度的觀光客人數為5,610萬人,其中外國遊客占279萬人。北海道政府表示,目標是在2020年度使外國遊客人數達到500萬人,今後將和民間團體一起聯手,傳達正確的當地旅遊情報,再度拉抬北海道旅遊熱潮。



▲北海道各觀光產業代表一起舉起「北海道、は元氣です」看板標語。

【長榮航空】

9╱21起台北╱高雄—大阪回復航班

10╱1起再恢復每日1班台北—大阪



長榮航空表示,大阪關西機場已逐步恢復運能,長榮航空9╱21起恢復為每日3班往返台北—大阪航班、每日1班往返高雄—大阪航班。在往返台北—大阪航班部分,有BR178、BR177、BR132、BR131、BR130、BR129等航班;在往返高雄—大阪部分,有BR182、BR181等航班。除以上航班外,10╱1起再增加恢復每日1班BR180、BR179往返台北—大阪航班。而受北海道地震影響之札幌新千歲機場已於9╱8恢復運作,無論是關西、新千歲都正常起降。

【樂桃航空】

位在第2航廈影響較小 飛機毫無受損

架接空中橋梁 關西首家復飛國際航線



樂桃航空表示,樂桃航空基地位在關西機場第2航廈,受影響的範圍較小,加上颱風來襲時,特別已經將所有飛機遷至仙台、北海道、沖繩、高雄等地,讓所有飛機毫無受損,而且也是首家在9/8恢復飛航的國際航班,目前已經全部正常營運。樂桃航空雖然是災後第1家飛航的LCC,對於安全嚴格把關,致力建立起台灣旅客返台的空中橋梁,不隨便取消航班,確保旅客不會滯留在日本。值得讚許的是,樂桃航空第一時間推出日文、中文、韓文的對外說明關西機場狀態,讓所有國際旅客都能同步了解,貼心照顧旅客無微不至。

【中華航空】

9/21起逐步恢復營運 北高、台南復飛

9月底前加大機型 B777飛名古屋、東京



台灣—大阪來回航班逐步恢復營運,包括台北—大阪的每日3班,並在10/1起增加CI152去程09:10~12:50 ╱CI153回程14:00~16:00、台南—大阪來回的CI192 15:35~19:35、CI193 12:00~14:15、高雄—大阪CI176去程 15:35~19:35、CI177回程 20:35~22:50,以及原本高雄—大阪的去程CI 166 07:00~11:00每日(10/1後回復每週一、三、四、六、日飛航)、回程CI 167 12:00~14:15。加大機型部分,台北—名古屋CI154/155往返航班,至9月底前每週二、四、六、日以A330派飛; CI100/101台北—東京往返航班,至9月底前每日以B777派飛。

【遠東航空】

今年第4季10月起 預計開航台北—大阪

初期以每週2~3班為目標 搶攻1線城市



遠東航空2019年規劃引進空中巴士或波音單走道飛機加入機隊。國際航線則採取鄉村包圍城市計畫,在現有新潟、福島、秋田等航點之後,預計今年第4季開台北—大阪航線,原台北—新潟航線4月開始從每週2班增為4班。遠東航空指出,大阪航線被同業稱為1級戰區,市場競爭白熱化,公司近2年利用日本2線航點,與旅行業一起開發日本市場,待天時地利人和,決定攜手進攻1線城市,預計於今年第4季10月起,鎖定台灣旅客熱門首選日本的關西地區,新增台北—大阪新航線,服務台日旅客,初期以每週2~3班為目標規劃。

圖片提供╱旅奇週刊圖庫、共同社、長榮航空、中華航空、樂桃航空、遠東航空
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