你來或不來，我都在這裡。到最後，我還是來了。
登天
時間倒回那個春末的下午，在西寧火車站，2號月台，正式開始了這一段畢生難忘的旅程。
你和多少人相遇過，你和多少人做過朋友呢？在這趟前往拉薩的列車上，天南地北的人相聚在一起，共渡那興奮緊張且充滿未知的22小時。
在緣分的安排下，同一軟臥車廂的的一對北京夫妻，我們成為了朋友，大家一起談談天，說說地，這種關係，一直持續到現在。
z6801次列車像巨龍一樣行走青藏高原上，一望無盡的曠野與藍天白雲伴隨著他。
這邊廂，是各國人民在競相拍照留念，大家應該都是懷著同一個心情，二十小時後就能到達哪個傳說中的聖地。
青海湖，茶卡鹽湖，盡收於眼內。
下午兩點出發，經過7個小時的飛馳，終於到達了格爾木。
這裡到拉薩，就是真正的青藏鐵路，翻過雪山，通過隧道，經過草原，橫跨整個可可西里。這段路程，海拔跨度達3000公尺，克服了各種惡劣的地質條件，這歷經五十年時間修建，長達近2000公里的天路，讓當年文成公主遠嫁吐番與西遊記等故事不再是一個神話。
高鐵、新幹線、歐洲之星，為現代的鐵路的代表，是先進生產力的象徵，但這青藏鐵路其實才集世界鐵路技術的大全，天人合一，為科技與原始間做出一個平衡，熟悉的綠皮車廂，但內裡卻是現時最先進最環保的系統。
大道至簡，在最原始的地方，用最原始的方法，這裡會換上通用電器製造的內燃機車為火車頭作為牽引，這是世界上最大推力的火車頭。各位身體還允許記得去車頭處看看。
列車在十點左右關燈，而且列車員會吧所有供氧口打開。慢慢的車廂內沒有了喧嘩，只有列車在鐵軌上疾馳的聲音。
過了格爾木，海拔逐漸升高，氣溫也越發降低，車窗邊沿已結上的冰花，非夏季進藏的要注意保暖。
慢慢的，呼吸變得深沉，每次都要吸一大口氣，哎呀，我是不是有點反應了，嗯，軟臥有一個好處就是供氧口比較大，我毫不猶豫的把整個頭貼到牆上，嗯，舒服多了。
天亮了，我從夢中醒來，但醒來後，我彷彿依然身處夢中。
因為，列車正在穿越可可西里，那只能在電視或者網頁上看到的地方，就在車窗外。雪山，草原，氂牛，鷹，還有狼，還有藏羚山。 ... 【繼續閱讀】
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