採訪．林涵青｜攝影．陳睿緯
以老虎的印尼語命名的Macan可說是CP值最高的保時捷車款，不到300萬便能入手，而且還能坐滿5人，因此在台灣賣得相當不錯，據說更是美國富媽媽御用車款。而這次小改款備受矚目，除了外型修飾、引擎動力升級，更因為原廠計畫日後將Macan改成純電動車，這回可能會是吃汽油Macan的最後一代車型。
這次小改款推出包括入門款Macan，進階款Macan S、性能款MacanGTS共3款車型，全數標配7速PDK雙離合器自手排變速系統、保時捷循跡管理系統PTM和全時四輪驅動系統。至於小改款有哪些變化和升級，我們一起來看看！
重點1：動力升級
MacanGTS和Macan S原採用3.0升V6渦輪增壓引擎，現同時換上新款2.9升V6雙渦輪增壓引擎，其中GTS最大動力輸出從380匹躍升至440匹，配備跑車計時套件Sport Chrono package（可選擇將引擎、變速箱和底盤設定變得更適合賽車），僅需4.3秒便可完成0-100 km/h加速，以一輛車身較高、較重的SUV來說，性能相當驚人。
而Macan S最大動力輸出則增加了26匹來到380匹，也就是先前MacanGTS的水準，從靜止狀態加速到100 km/h的時間為4.8秒。至於入門款Macan則搭載渦輪增壓4缸引擎，最大動力輸出為265匹馬力。
重點2：專屬GTS的全新跑車化氣壓懸載系統
跑車化氣壓懸載系統為MacanGTS標準配備，除了車身降低10mm讓外觀更具有跑車氣息，前軸氣壓懸載系統剛性提升10%、後軸提高15%，激烈操駕時反應更靈敏。
如果再選配GTS運動套件，搭配21吋GT Design輪圈及高性能輪胎、保時捷扭力分導升級系統PTV Plus與跑車計時套件Sport Chrono package，功力大增，開起來更加過癮。
而Macan和Macan S的底盤系統也有優化，對不同駕駛模式及路況的反應更靈敏且直接，方向盤亦能提供駕駛更清晰的反饋。保時捷主動式懸載調整系統PASM的減震反應也經過重新調校，可以主動且連續地調整每個車輪的制震反應。PASM為Macan選配，在MacanS和MacanGTS則為標準配備。
重點3：外觀微整形，車頭增添車身同色飾板提高辨識度
這次2022年式小改款外觀只算是微整形，和先前車款的差異不算太大，主要在線條略有不同的車頭增添與車身同色的飾板，引導視覺往左右延伸，讓車體顯得更寬以增加氣勢。
而GTS則讓整個車鼻中央黑化，也就是整個前進氣口都是黑色塗裝，建議可以搭配黑色輪圈框，還可選配車側刀刃造型飾板，看起來更具殺氣。
重點4：內裝設計翻新，觸控面板取代傳統觸鍵按鈕
原先在排檔座左右兩側一連串的實體按鍵，小改款車型改採用整片整合式觸控面板，看起來更具科技感。不過這種面板很容易沾上指紋和灰塵，實際使用上是否順手則有待車主長期使用檢驗。
重點5：方向盤換成與911車系同款
方向盤換上與911車系同款的新型多功能GT跑車式方向盤，看起來更簡潔，而排檔桿造型也有改變，而且改得較短。整體來說，車室內的變化會比外觀的調整來得容易辨識。
重點6：新增車色「金屬木瓜橘Papaya Metallic」
這款木瓜橘車色非常亮眼，適合就是想秀出愛車的高調車主。本次小改款車型共提供14種顏色讓車主選擇，此外還有金屬龍膽藍Gentian Blue Metallic，以及與配備GTS運動套件的MacanGTS相襯的蟒蛇綠Python Green。
對於搭配顏色有主見的車主，還可以在汽車內裝的皮革縫線選擇玩花樣，包括龍膽藍、金屬木瓜橘或蠟灰色，飾板也有多種顏色和樣式可以挑選，不過這些選配當然都需要加價囉。
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這篇文章 Porsche Macan小改款引擎更有力 284萬元起就能擁有的保時捷 最早出現於 七日誌。